Pourquoi mal éclairée poêle dans la voiture et comment le combattre
Do It Yourself Programme éducatif / / December 19, 2019
Les raisons qui éclairaient mal cuisinière, beaucoup. Commençons par le plus commun.
1. Le faible niveau du liquide de refroidissement ou dans la poche d'air
En raison de fuites dans les joints des tuyaux ou de liquide de refroidissement radiateur dans le système peut être réduit. Cela aggravera la circulation à l'intérieur de l'échangeur de chaleur et son impact sur le réchauffement. Le même effet de fournir des poches d'air qui sont formés par le remplacement ou le remplissage de l'antigel.
Que faire
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et ajouter si nécessaire. En cas de fuites, les corriger.
Pour se débarrasser des embouteillages, ouvrez le couvercle d'un large réservoir et un radiateur (le cas échéant), puis presser à plusieurs reprises la main tous les tuyaux épais, qui peuvent atteindre jusqu'à.
Démarrez le moteur, Allumez le poêle haut et laisser la voiture ralenti pour un échauffement complet. Certes, il serait bon d'arrêter la jetée ou d'une colline, pour soulever l'avant de la machine et aider à l'air de s'échapper. Cela peut être éclaboussé une petite quantité d'antigel - méfiez-vous.
2. Contamination intérieur du filtre à air et
Parfois, la cause du mauvais fonctionnement de chauffage peut être un filtre d'habitacle sale ou emprisonné en raison de son absence des feuilles conduit, les insectes et la poussière. Le radiateur puis réchauffé mais ne peut pas donner la chaleur du flux d'air faible.
Que faire
Contrôler le filtre à pollen et le remplacer si nécessaire. Si aucun filtre du tout, bien qu'il devrait être, nettoyer le conduit d'air de la poubelle. Si possible, l'accès de gain au radiateur et chauffe bien, souffler avec de l'air comprimé.
3. thermostat défectueux
Ceci est une cause fréquente de problèmes avec le poêle. Si le thermostat de klinit en position fermée, l'avis de rupture immédiatement, car dans ce cas, les Surchauffe du moteur. Mais si nous parlons d'une position ouverte ou semi-ouverte, en règle générale, les pilotes savent seulement avec l'avènement de temps froid.
Si le thermostat est toujours ouvert, liquide de refroidissement est toujours en mouvement dans un grand cercle. En conséquence, la température se réchauffe moteur jusqu'à très long, et parfois il ne chauffaient pas totalement. Bien sûr, ni dont le fonctionnement normal de l'appareil peut être question. Cette consommation de carburant augmente, comme dans le cas d'une transmission automatique ralentit également son temps d'échauffement.
Les symptômes thermostat sont plus ou moins tolérable poêle de chauffage lors de la conduite à basse vitesse et l'air froid de la ventilation lors de la conduite sur la route. Le fait que le thermostat est toujours ouvert, et indique le chauffage simultané des deux tuyaux du radiateur. Normalement, au démarrage du moteur, il faut être chaud, et le second - froid.
Que faire
Une seule option: remplacer le thermostat avec un nouveau.
4. Echangeur de chaleur encrassé
Une autre cause commune. En règle générale, les blocages se produisent en raison d'une mauvaise refroidissement le mélange de liquides différents, remplissage d'eau ou de produit d'étanchéité à appliquer le système de refroidissement. Les dépôts et l'échelle pour former à l'intérieur du radiateur, obstrue complètement la cellule et de bloquer la circulation du fluide de refroidissement.
Que faire
Retirez et changer le radiateur est difficile sur une machine, d'abord essayer de le laver. Il faut un outil spécial ou de l'acide citrique normal (100 g à dissoudre dans 5 litres d'eau distillée). Avec les tuyaux de radiateur sont régulièrement enlevés, l'entrée et la sortie sont d'autres connectés. Le liquide a été chauffé à 80-90 ° C et on introduit dans le radiateur par l'intermédiaire d'une pompe.
Malheureusement, le lavage est pas une panacée. Il aide environ la moitié des cas. En outre, en raison du rinçage des dépôts internes peuvent être formés à l'écoulement.
En cas de rinçage ne produit pas de résultats, il ne remplacera le dissipateur thermique. Dans ce cas aussi, il est utile de se laver complètement l'ensemble du système de refroidissement et remplacer le fluide.
5. roue à aubes de la pompe d'usure
Pompe - une pompe qui fait circuler l'antigel du moteur, fournissant sa circulation continue sur tous les noeuds du système de refroidissement. Les dommages à la pompe est difficile de ne pas remarquer: dans ce cas, les Surchauffe du moteur et se résume immédiatement.
Lorsque les pales de la turbine usure due à l'action agressive de l'eau ou de l'antigel mauvaise performance de la pompe tombe de manière significative. Il a encore assez de liquide de refroidissement mis en circulation une fois le moteur ne surchauffe, mais il ne suffit pas pour un radiateur de chauffage complet d'échauffement.
Que faire
En règle générale, la pompe ne peut pas être réparé. Par conséquent, le problème est résolu par le remplacement de l'unité défectueuse à l'autre.
6. Problèmes avec le ventilateur
Froid dans la cabine peut être causée non seulement par le manque de chauffage du radiateur de chauffage, mais son faible soufflage. Ce ventilateur est déjà en défaut, qui ne fournit pas le débit d'air nécessaire et la dissipation thermique du dissipateur de chaleur.
Que faire
Si le ventilateur ne fonctionne pas du tout, tout est clair. Le plus souvent il tourne, mais à un rythme insuffisant. Cela est dû à l'usure des balais du moteur ou des roulements surépaisseurs. Dans les deux cas, vous aurez besoin réparations en électricité.
7. Actionneur de soupape défectueuse
Une autre raison pour laquelle les chauffe du four, mais la chaleur à l'intérieur n'atteint pas, - un mauvais fonctionnement de la vanne. Tous le radiateur de chauffage de la voiture moderne constamment chauffé et la chaleur de celui-ci va seulement au canal d'étranglement ouvert. Si la soupape ne pas ouvrir ou ne pas complètement ouvert, la température optimale ne peut être question.
L'amortisseur est entraîné par le servo, qui est contrôlé par des boutons sur la poignée ou sur le panneau de contrôle climatique. Le problème peut être soit à la rupture du servomoteur, et le glissement des câbles ou des tiges, la conduite du volet.
Que faire
Identifier et corriger ce problème ne peut le panneau de chauffage lors du démontage. Si sauté des tiges ou des câbles, ils doivent être mis en place. actionneur défectueux, à moins qu'il soit complètement rejeté, il ne serait en mesure de diagnostiquer spécialiste. Réparation des actionneurs soit rare, la plupart du temps le problème est résolu en remplaçant le nouveau.
8. La rupture de l'élément chauffant de l'unité de commande
En outre, la soupape d'étranglement ne peut pas être ouverte en raison de défauts dans l'unité de commande de température ou un capteur de température. Dans ce cas, le signal souhaité est simplement introduit dans le dispositif d'actionnement qui à son tour ne pas ouvrir la soupape, et dans la cabine au lieu de l'air froid passe à chaud.
Que faire
Pour déterminer la cause exacte de l'échec ne peut être un spécialiste après désassemblage et le diagnostic. Par conséquent, sans un voyage à un bon service de voiture pour gérer il est peu probable de réussir.
9. un logement de dispositif de chauffage de fuite et le déplacement du radiateur
problème assez rare - une violation de l'intégrité du boîtier. après un accident ou un montage incorrect Fuser pièces en plastique peuvent être endommagés ou ont des lacunes à travers lequel ira l'air chaud. Dans ce cas, l'efficacité du chauffage est considérablement réduit.
Dans certaines voitures, en raison de la faiblesse des verrous ou d'autres défauts de conception radiateur peut être déplacé de son siège, et le ventilateur de soufflage d'air ne se produira pas au travers et au-delà. La même chose se produit lorsque l'amortisseur de conduit est fermé, qui est, non ce n'est pas nécessaire de parler de toute chaleur.
Que faire
Dans les deux cas, il est nécessaire de démonter le tableau de bord pour se rendre à l'appareil et rétablir le fonctionnement normal. À-dire pour réparer les dégâts, sceller les joints des parties du corps, retour à la place du radiateur de chauffage et bien le fixer.
Avec cela, vous pouvez gérer lui-même, mais le travail est difficile. Par conséquent, si vous n'êtes pas confiant dans leurs capacités, consulter un spécialiste.
10. La ventilation du joint de culasse
Le problème le plus gênant que, heureusement, assez rare. En raison d'une surchauffe moteur et mauvais serrage de la culasse à un moment donné peut endommager le joint en dessous. Si la panne se produit entre la chemise de refroidissement et la chambre de combustion, les gaz de ce tomberont dans antigel, formant des bulles, et la circulation se détériorer, et même dans certains cas créer air liège.
Reconnaître des tampons échantillon peuvent être de fumée blanche dense, et plus particulièrement - une paire de pot d'échappement qui est formé par contact du fluide de refroidissement dans le cylindre. Le vase d'expansion avec de l'air va bouillir, mais parce que sous pression évaporations et peut même l'antigel éclaboussures vers l 'extérieur.
Que faire
Joke ce n'est pas nécessaire. Au moindre soupçon du joint de culasse de cylindre échantillon est préférable de se tourner immédiatement aux automobilistes. Si vous ne pas résoudre le problème en temps opportun, il peut entraîner des dysfonctionnements plus graves et les réparations des moteurs coûteux.
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