Comment apprendre à piloter un avion en Russie
Motivation Vie / / December 19, 2019
Note de l'éditeur: Ce document a été écrit par Ilya Naumov. Ilia est en amour avec le petit avion, qui fait tant défaut en Russie pour la connectivité du pays. Nous sommes heureux de publier l'histoire d'Élie, comment il a commencé à voler de leurs propres, si seulement parce qu'il est devenu un passe-temps dans un emploi, et la société emploie aujourd'hui "ChelAvia».
De nombreux employés de bureau familiers à venir à la fin de la semaine un fort désir de changer mon cerveau pour autre chose que le travail en cours. Les gens ont différentes résoudre ce problème: quelqu'un va à un bar, quelqu'un - joggingEt quelqu'un tente d'échapper à la routine aux sports extrêmes.
Je vous suggère une autre alternative intéressante - apprendre à piloter un avion. Je vais parler de quelques raisons pour lesquelles vous serez la peine d'essayer, et essayer de dissiper certains mythes populaires sur les petits avions.
Alors, pourquoi vous aimez voler?
Un nouveau degré de liberté
Vols - ce qui est probablement l'un des meilleurs moyens de connaître notre pays. Deux ou trois heures de vol de l'aérodrome, près de Moscou - et vous êtes à Lipetsk, Voronej, Nijni-Novgorod et de la région de Tver. En été, en mode lent pendant la journée, il est possible de voler au sud de la Russie. Dans beaucoup moins pénible, et en même temps de spectacle beaucoup plus à la différence des voyages de route à ces distances sur un vol d'avion.
Même voler près de la « indigène » de l'aérodrome peut être très intéressé par - les attractions naturelles et architecturales locales est pratiquement partout.
pas l'ennui
Aviation est intéressant, tout d'abord, le fait que la possibilité d'auto-amélioration et le développement de celui-ci sont presque illimitées. vol de nuit, voler sur les instruments, de nouveaux types d'avions, différents types d'avionique (suspension dans l'air équipement), le vol de l'eau, Voltige, avions à réaction, des hélicoptères et des planeurs - liste peut être infinie. Tout au long de ses études pilotes de vol de vie - et est encore un amateur dans de nombreux domaines - si immense connaissance de ce domaine. Si vous êtes curieux, attirés par les nouvelles choses et l'amour pour aller au fond des choses et tendre votre cerveau une variété de tâches non négligeable - le plus probable, vous apprécierez le vol.
Aviation est jamais ennuyeux - au moins à cause de deux vol identiques ne se produit pas. Météo, heure du jour et de l'année, le comportement d'un aéronef, l'atterrissage du vent, même différent contrôleurs - chaque vol a beaucoup de ses caractéristiques. Au stade initial de même gamme de vol simple aérodrome (formation des décollages et atterrissages) sera pour vous est très excitant et passe-temps de jeu.
enfin, vol - il est tout simplement magnifique. Il est difficile de comparer avec des vues spectaculaires quelque chose de l'automne d'or de l'avion ou l'émeute de couleurs du ciel coucher de soleil à la fin d'une journée claire. Il est impossible de décrire le sentiment des mots - mais ceux qui, une fois leur expérience lui-même, a tendance à augmenter dans l'air encore et encore.
Les gens et le chat
pilotes russes et instructeurs rendez-vous assez petite (en comparaison avec ces pays « aviation », comme les Etats-Unis), mais suffisamment cohérente et active. Il comprend des personnes de différentes professions, mais la plupart d'entre eux sont unis sociabilités, la convivialité, la volonté de partager leur expérience et d'aider son frère-pilote. L'atmosphère à de nombreux aérodromes de petits avions - presque une famille (comme toujours, sans exception - les gens sont des gens - il est, mais en général).
Été - temps pour les différents spectacles aériens et des rassemblements de petits avions, qui vont aux pilotes privés de partout au pays. Ceci est une excellente occasion à la fois de pratiquer des vols de cross-country longue distance, et de rencontrer des gens intéressants, de jeter un oeil à la technologie, écouter des « histoires de chasse » d'autres personnes et la part.
En général, si vous aimez les entreprises gaies, où vous pouvez non seulement avoir un bon moment, mais aussi apprendre beaucoup - vous allez certainement profiter de la rendez-vous des aviateurs.
La popularité des « légendes urbaines »
Apprenez à piloter long et coûteux.
En effet, l'appareil ne peut pas être appelé passe-temps pas cher et le pilotage des avions - compétences encore un peu plus sophistiqués que le contrôle véhicule (peu importe la façon dont vous avez essayé de dissuader la publicité des écoles de vol), de sorte que la formation prend beaucoup de temps.
Cependant, les pilotes novices, voler le week-end, ont généralement le temps d'aller tous les cours de formation initiale (40 heures d'expérience de vol et 300 heures de théorie) pendant environ six mois, et le coût de la formation est souvent ne dépasse pas 350-450 mille. frotter. (En fonction du type d'appareil de formation). Ce montant est tout à fait capable de « maître » de presque tous les cadres intermédiaires - après tout, nous parlons de 100 dîner pour deux personnes, soit environ la moitié du coût de la Ford Focus!
Et est-il possible de comparer la possession d'une machine modeste avec un sens quand le ciel est le vôtre?
Pour devenir un pilote dont vous avez besoin pour la santé des astronautes.
Les pilotes sont différents. Pour les pilotes privés (pilotes privés), voler pour le plaisir, la législation impose des exigences beaucoup moins strictes que pour les pilotes de transport commerciaux et compagnies aériennes, travaillant dans compagnies aériennes. Pour un pilote privé obstacle insurmontable au ciel sont généralement vraiment une maladie grave.
Vols - il est dangereux et extrême!
Ce n'est pas. Même probabilité purement statistique d'un accident dans l'air est beaucoup plus faible que lorsque vous voyagez en voiture - si seulement en raison du nombre beaucoup plus restreint de participants au mouvement.
De plus, le vol - ce n'est pas une sorte de magie n'est pas soumise à l'homme, mais seulement le résultat de certaines forces physiques qu'un pilote est tout à fait en mesure de contrôler. Voler avec pilote bien formé et prudent qui ne sont pas sujettes à la confiance en soi et est en mesure d'évaluer adéquatement leurs compétences, n'a rien à voir avec une extrême.
Les défaillances du matériel dans la pratique sont très rares, surtout si l'avion est relativement récent et entretenu par des ingénieurs qualifiés. Cependant, contrairement au stéréotype populaire, même avec une panne de moteur (ce qui en soi - un phénomène exceptionnel) l'avion n'est pas une pierre tombe au sol et se transforme en un planeur - il est contrôlée. des vitesses d'atterrissage sont des plans bas petites, donc dans des circonstances favorables, même sans que le moteur est tout à fait possible un atterrissage forcé sur un terrain compacté route ou à la machine, ce qui a entraîné non seulement un pilote avec des passagers, mais l'avion reste intact et sains et saufs. Et, bien sûr, agir dans des situations d'urgence est une attention particulière au cours de la formation initiale.
Je connais personnellement plusieurs personnes qui ont souffert le plus fort aérophobie, et complètement se débarrasser de celui-ci, le début de l'été au aéroclub de leur propre chef.
En Russie, il est pratiquement impossible de voler officiellement - à l'autorisation Collect pour le vol et d'autres bureaucratie.
Il y a quelque temps, que tout allait bien, mais en 2010, des changements importants ont été apportés à la législation de l'aviation. En particulier, il a permis l'espace aérien de notification soi-disant - cela signifie que pour une heure avant le vol est suffisant pour présenter au centre de la zone de votre plan de vol (par exemple via Internet), et vous pouvez en toute sécurité voler.
développer progressivement et les infrastructures de l'aérodrome: ouvrir de nouveaux sites d'atterrissage privée, reconstruit et restauré vieux. En outre, il n'y a pas de problème pour voler un petit avion dans un aéroport « grande ».
Bref, en dépit du fait que la loi de l'aviation russe appeler toujours difficile, surtout fidèles à des pilotes privés, certaines tendances positives, sans aucun doute, il n'y a. approche compétente pour la planification de la mission, les avions même en Russie peut être considéré comme un véhicule complet.
Comment choisir une école de pilotage (Aero Club)
Lors du choix d'une école, faire attention à la flotte d'avions de formation - leur âge, l'état et la quantité. Si l'école a 1-2 avions plus, très probablement, ils devront souvent être réparés, et à ce moment vous ne volera pas sur quoi que ce soit (et les étudiants par avion dix - pas la plus attrayante perspective).
Il est souhaitable que dans la Marine Flying Club a participé à différents types d'équipement - cela vous permettra de grandir en tant que pilote après avoir terminé la formation de base.
Demandez une formation théorique - que de véritables cours théoriques dans les groupes d'étude, ou ce genre menée la formation est purement formelle ( « oui, alors on prépare - pour lire un livre, et on ne sait pas - demander instructeur « ). La « théorie » quand elle a enseigné professeur compétent, est pas moins important que le vol pratique. Négligent tout simplement pas la peine.
Découvrez ce que l'école est basée sur l'aérodrome. Est-ce que chaque week-end pendant plusieurs mois si pratique pour vous d'y aller?
Il vaut la peine de visiter personnellement le Flying Club et en faire 20-30 minutes vol de familiarisation, de prendre plus près se familiariser avec l'avion, et l'avenir de l'instructeur (dans un environnement aussi proche que possible du réel emploi).
Faites attention aux conditions de vie dans la représentation de l'école. S'il y a un semblant d'une salle de classe? Aurez-vous l'occasion de préparer tranquillement pour le vol? Est-il possible d'y manger? Comment sera confortable en hiver?
Indiquez quel document que vous obtenez après l'obtention du diplôme. Cela devrait être un certificat de l'échantillon de l'État licence de pilote privé (Agence fédérale du transport aérien, FATA, il est la Fédération de Russie).
Haut vous voler et vous voyez dans le ciel!