Comment gonfler une roue de vélo avec et sans pompe à main

Comment gonfler une roue de vélo avec une pompe

1. Déterminer le type de mamelon

Il existe trois types de valves sur les chambres à air de vélo à travers lesquelles les roues sont gonflées: Schrader, Presta et Dunlop.

• Schrader, ou AV (Auto Valve), ou voiture, ou simplement "shredder", est le type le plus courant et le plus polyvalent, qui est identique à celui utilisé dans les voitures. Il est conçu pour des pressions relativement basses jusqu'à 4-5 bars (atmosphères) et se trouve principalement sur les vélos de montagne et de ville.
• Presta (du mot pour "rapide" dans les langues romanes), ou FV (Valve en français), ou SV (Sclaverand Valve, d'après l'inventeur). De plus, un tel mamelon est souvent appelé "presta" et "vélo". Il résiste à des pressions jusqu'à 12 bars, tout en étant plus fin et plus long qu'un broyeur, c'est pourquoi il est toujours utilisé dans les vélos de route, de sport et autres vélos à jante étroite.
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• Dunlop ou DV (Dunlop Valve). Pour beaucoup, il est connu sous le nom "soviétique» en raison de l'utilisation dans des vélos plus anciens. Bien qu'il soit utile de reconnaître que DV est toujours utilisé dans certains pays européens et asiatiques. Un tel mamelon est une sorte d'hybride: sa partie inférieure ressemble à une déchiqueteuse et sa partie supérieure à une presta. En conséquence, les pompes de Presta s'y adaptent, cela n'a aucun sens de considérer Dunlop séparément.

2. Préparez tout ce dont vous avez besoin

En fait, une pompe adaptée est la seule chose dont vous avez besoin. Il est également souhaitable d'avoir un manomètre séparé ou intégré pour un contrôle précis de la pression, mais vous pouvez vous en passer.

La pompe doit être adaptée à votre type de mamelon ou être universelle avec un support pour les deux types de valves. Alternativement, vous pouvez utiliser un adaptateur qui transformera un type de presta (ou Dunlop) en broyeur et vous permettra de gonfler la roue avec une pompe de voiture ordinaire. Ces adaptateurs peuvent être trouvés dans les magasins de vélos en demandant "Adaptateur FV/DV → AV" ou "Adaptateur Presta → Schrader".

3. Apprendre la pompe

Peu importe à quel point cela peut sembler banal, mais vous devez d'abord vous occuper de la pompe. Il est important de comprendre quelles vannes il vous permet de pomper, surtout si vous ne l'avez jamais fait. Toutes les pompes peuvent être divisées en trois catégories.

• Compact sans tuyau, qui sont mis directement sur le mamelon. Ils peuvent être montés directement sur le cadre ou transportés dans un sac à dos. Presque toujours, ils sont universels: avec deux trous pour un broyeur et un presta, ou un, mais avec la possibilité de tourner le noyau de la buse pour qu'il s'adapte à un type différent.
• manuel avec tuyau, qui est caché dans la poignée. Dans les modèles modernes, le tube peut avoir une déchiqueteuse et un presta de différents côtés et est simplement vissé à la pompe afin que l'extrémité soit libre pour le mamelon souhaité. Soit le tuyau a un embout uniquement pour une déchiqueteuse, mais le kit est livré avec un adaptateur pour presta (et Dunlop). Les anciennes versions ont une déchiqueteuse ou un embout presta, et vous devrez acheter un adaptateur à utiliser avec un type différent.
• Pompes à pied beaucoup plus volumineux, mais ils sont plus rapides et plus pratiques à télécharger. Ils peuvent avoir une double pointe ou deux trous pour différents types de mamelons. Il existe également des buses avec un interrupteur et uniquement des adaptateurs dans le kit.

Quel que soit le type, les pompes peuvent être équipées d'un manomètre intégré pour surveiller la pression. Sa précision est souvent inférieure à celle des appareils individuels, mais c'est mieux que rien.

4. Préparer la pompe

Si le type de mamelon est activé roue et le match de la pompe, alors tout est simple. Les pompes universelles à deux trous ou embouts sont également assez faciles à manier: utilisez les plus gros pour le shredder, les plus petits pour le presta. Ils sont faciles à distinguer visuellement, et généralement les sorties sont indiquées par l'un des marquages ​​​​mentionnés au début de l'article, ou par une représentation schématique de la vanne.

Beaucoup ne le savent pas, mais toutes les pompes compactes modernes à port unique prennent en charge les deux types de mamelons. Par défaut, ils sont réglés sur un broyeur, mais pour une utilisation à partir d'un préréglage, il suffit de réorganiser l'obus de valve.

Pour ce faire, dévissez l'écrou de la pointe de la pompe et déplacez le levier de la vanne en position de fonctionnement - généralement de l'horizontale à la verticale. Retirez la bague en caoutchouc du canon et l'insert en plastique en dessous.

Retournez la partie en plastique avec l'extrémité fine vers l'intérieur puis insérez l'élastique en le retournant également de manière à ce qu'il y ait un trou de plus grand diamètre à l'intérieur et un plus petit à l'extérieur. Pliez le levier et vissez l'écrou en place.

5. tourner la roue

Faites rouler le vélo ou faites tourner la roue de manière à ce que la valve de la chambre soit en bas. Fixez le vélo dans une position stable en le mettant debout sur le repose-pied ou en l'appuyant contre un mur, arbre, pilier.

6. Desserrer le mamelon

Dévisser le capuchon de protection pour accéder à la valve. Mettez l'objet dans votre poche ou dans un endroit bien en vue pour ne pas le perdre.

Sur les mamelons presta, dévissez en plus l'écrou de tige de valve. Ne vous inquiétez pas, il ne tombera pas. Donnez quelques pressions rapides sur la tige pour vérifier que la valve s'ouvre et pour souffler tous les débris.

7. Vérifier la position du mamelon

Assurez-vous que l'évent est perpendiculaire à la jante et non incliné d'un côté ou de l'autre. Avec un déplacement important, il faudra le corriger, sinon il y a un risque de décollement, par exemple lors freinage brusque.

Pour ce faire, libérez complètement l'air de la chambre en appuyant sur la bobine. Sur les valves, le broyeur est encastré, vous devez donc appuyer avec le dos du capuchon ou avec quelque chose de fin comme une clé. Si la jante a une bague de verrouillage sur le mamelon, dévissez-la pour libérer la pointe.

Ensuite, saisissez les rayons d'une main et le pneu avec la caméra de l'autre. Faites-le glisser du côté opposé à l'inclinaison du mamelon jusqu'à ce qu'il soit vertical.

8. Installer l'adaptateur

Si vous souhaitez gonfler la chambre presta avec une pompe de voiture avec un embout déchiqueteuse, il vous suffit de visser l'adaptateur sur le dessus.

En l'absence d'adaptateur, vous pouvez vous en sortir comme suit. Retirez le capuchon de protection de la tétine et coupez complètement le haut de celui-ci pour en faire une sorte de tube. Vissez-le en place pour ajouter l'épaisseur manquante pour la tête de pompe de la déchiqueteuse.

9. Attacher la pompe

Il suffit de poser la pompe compacte sans tuyau sur le mamelon jusqu'à ce qu'il s'arrête, en essayant de le maintenir perpendiculaire sans déformation afin de ne pas plier la valve. Verrouillez ensuite la vanne en soulevant le levier.

Si la pompe est équipée d'un tuyau et d'une buse, placez-le sur le mamelon et soulevez ou abaissez le levier de verrouillage (selon la conception). Si l'extrémité du tuyau a un écrou au lieu d'un embout, vissez-le à la main sur la valve ou l'adaptateur.

10. Pompez la caméra

Tout en tenant la pompe et en déplaçant doucement son piston, gonflez la roue jusqu'à ce que le pneu prenne forme. Sur les modèles sans tuyau, veillez à ne pas plier la valve: pour cela, saisissez l'appareil avec votre main ainsi que les aiguilles à tricoter adjacentes et utilisez-les comme support supplémentaire.

11. Redresser le pneu

Pour que le pneu se tienne droit, il doit être redressé. Presser pneu avec vos mains et, en secouant légèrement le bord, assurez-vous qu'il repose sans distorsion et qu'il est encastré dans le bord uniformément sur toute la circonférence.

12. Gonflez la chambre à la pression de fonctionnement

Gonflez complètement la roue à la pression recommandée par le fabricant du pneu. Il s'agit généralement de la valeur moyenne entre le minimum et le maximum, qui est toujours indiquée sur le pneu en barres (bar).

Par exemple, sur les roues de la ville vélos quelque chose comme min 2,7 bar - max 4,4 bar sera écrit. Pour la conduite de tous les jours, vous pouvez monter jusqu'à 3,5 bars en toute sécurité. Bien que ce soit une question de préférence personnelle, cela dépend de nombreux facteurs.

Si vous ne voulez pas vous embêter, utilisez calculatrice, qui donnera la pression optimale après avoir entré des informations sur le vélo, les pneus et le pilote.

Il est important de comprendre que les roues sous-gonflées amortissent moins bien, c'est pourquoi il y a un risque d'endommagement de la jante lors des chocs et des bosses. De plus, les pneus abaissés sont plus susceptibles de percer, il est plus difficile de rouler dessus à cause du pire roulement. Dans le même temps, la pression minimale offre une meilleure adhérence et une meilleure performance en cross-country.

La pression élevée est néfaste en ce qu'elle accélère l'usure de la partie centrale de la bande de roulement, et ajoute également le risque d'arrachement sur une bosse et rend conduire inconfortable - les vibrations de la moindre irrégularité sont transmises aux mains et au corps. Cependant, des roues bien gonflées améliorent le roulement, ce qui vous permet de dépenser moins d'efforts.

Pour la conduite sur sable et sol meuble, neige, vous pouvez réduire la pression au minimum ou légèrement plus élevée. Pour un asphalte lisse et des chaussées de bonne qualité, passez un peu en dessous du maximum.

La pression optimale dépend également de lester conducteur et charge: les conducteurs légers ont besoin d'une valeur inférieure, les conducteurs plus lourds d'une valeur supérieure. Voici les nombres approximatifs pour les vélos de ville et de montagne ordinaires. Pour des calculs plus précis, utilisez la calculatrice dont le lien est indiqué ci-dessus.

Un autre point à considérer est la température de l'air. En été, vous ne pouvez pas pomper les roues au maximum, de sorte que lorsque l'air se réchauffe et se dilate, la pression ne dépasse pas celle autorisée et la roue n'éclate pas. En hiver, au contraire, il est nécessaire de maintenir une valeur non inférieure à la moyenne pour qu'elle ne tombe pas dans la rue et que la bande de roulement fonctionne correctement.

13. Vérifier la pression

Le moyen le plus simple de déterminer la pression consiste à utiliser le manomètre intégré ou séparé. Pour ce faire, allumez-le, placez-le sur la tétine et regardez la balance ou l'écran. Si vous ne l'avez pas gonflé, ajoutez de l'air, si vous en avez trop fait, abaissez-le un peu, en appuyant sur la bobine, et vérifiez à nouveau.

Sans manomètre, il n'y a aucun moyen de mesurer la pression exacte, mais vous pouvez toujours comprendre que la roue est suffisamment gonflée. Tout ce dont tu as besoin c'est monter sur un vélo et voyez comment le pneu se comporte: s'il ne plie pas du tout, alors la roue est surgonflée, s'il est enfoncé trop fort (environ la moitié de l'épaisseur), alors vice versa. Si la déviation est faible, mais qu'elle existe, la pression est juste.

Pressée à la main, la roue gonflée d'un vélo de ville ou de VTT devrait s'affaisser sans effort. Sur les vélos de route et les vélos de sport, le pneu ne doit être comprimé qu'avec beaucoup de force et très peu.

14. Mettre le bonnet

Lorsque la roue est gonflée, déplacez le levier de la valve de la pompe en position d'arrêt ou dévissez le tuyau du mamelon et débranchez l'appareil. Sur les valves presta, veillez à ne pas basculer la pompe d'un côté à l'autre lors de son retrait, afin de ne pas plier accidentellement la tige de bobine assez délicate.

Si vous avez utilisé un adaptateur de gonflage, retirez-le en travaillant dans le sens antihoraire. Replacez ensuite le capuchon de protection et revissez-le. Sur les valves presta, avant cela, n'oubliez pas de serrer l'écrou de blocage de la tige.

Ne vous attardez pas sur les vannes du broyeur lors du débranchement de la pompe, sinon vous en dégagerez beaucoup air de la caméra. Plus vite vous l'enlevez, moins la pression chutera.

Comment gonfler une roue de vélo sans pompe

Malheureusement, gonfler un pneu crevé sans pompe ne fonctionnera pas. Les piratages de la vie sur Internet comme verser de l'eau, gonfler avec la bouche, etc. ne fonctionnent pas. Toutes les recommandations vraiment valables d'une manière ou d'une autre se résument à obtenir une pompe ou à accéder à un compresseur.

Par conséquent, si vous êtes dans une zone relativement peuplée, essayez de demander une pompe aux autres cyclistes ou automobilistes qui passent. Vous pouvez également emmener le vélo au magasin de pneus ou à la station-service le plus proche et utiliser leur compresseur pour gonfler les pneus.

Si votre vélo utilise des mamelons Presta, il est important d'avoir un adaptateur de déchiquetage avec vous. Après tout, ce sont précisément de telles buses qui, dans 100% des cas, se trouveront sur des pompes que les automobilistes vous prêteront, et dans des compresseurs de stations-service ou de montage de pneus.