L'épave du Titanic a été numérisée pour la première fois en 3D

Les scientifiques ont créé le premier modèle tridimensionnel du Titanic coulé, à une profondeur de 3 800 mètres dans l'océan Atlantique. Maintenant, ils ont l'espoir de découvrir enfin ce qui est exactement arrivé au paquebot dans la nuit fatidique du 14 au 15 avril 1912.

Il a ajouté que ce modèle était "l'une des premières étapes majeures pour rendre l'histoire du Titanic scientifiquement solide, et non spéculative".

Le Titanic est exploré depuis 1985, date à laquelle son épave a été découverte. Mais il est si immense que dans l'obscurité des profondeurs, les caméras ne peuvent nous montrer que différentes parties du navire en décomposition.

Au cours de cette expérience, les scientifiques ont pu collecter tous les débris qui se trouvaient au fond autour des parties survivantes et recréer la vue complète du paquebot.

La numérisation a été effectuée à l'été 2022. Les submersibles habités ont passé plus de 200 heures à étudier la longueur, la largeur et l'épave du navire coulé. Ils ont pris plus de 700 000 images sous tous les angles, créant une reconstruction 3D précise.

De ce fait, cet ouvrage montre à la fois l'échelle du paquebot mythique et quelques petits détails, comme le numéro de série sur l'une des hélices.

La proue du navire est maintenant recouverte d'une épaisse couche de rouille, mais même 100 ans après le naufrage, elle est encore facilement reconnaissable. On distingue également le pont du bateau, où un trou béant permet de regarder dans le vide et de voir l'escalier de devant (ce qu'il en reste).

Mais le flux est un gâchis chaotique de métal. Les scientifiques considèrent que cette partie du navire est la plus importante pour percer le mystère de l'accident. Après avoir compris le mécanisme de l'impact du tire-bouchon sur le fond marin, ils découvriront ce qui lui est exactement arrivé à la surface.

Divers objets sont éparpillés dans le champ de débris environnant: structures métalliques décoratives et statues du navire, bouteilles de champagne non ouvertes. Il y a aussi les effets personnels des passagers, dont des dizaines de paires de chaussures.

Maintenant, les historiens ne peuvent pas s'inquiéter que tout cela soit détruit par l'eau, les microbes et les années. La numérisation a littéralement gelé l'épave dans le temps, et les experts peuvent étudier chaque détail sans hâte.