Comment arrêter de travailler en tant que programmeur, le droit de recevoir, vol et acheter un avion
Inspiration / / December 26, 2019
Récemment, on m'a souvent demandé ce qu'il faut faire pour se voler en avion. Parce que je me soucie de la ce sujet, j'ai décidé de vous dire comment il est arrivé à moi, et peut-être donner quelques conseils pratiques pour ceux qui décident de l'essayer. A noter que l'aviation a une ville très importante dans laquelle vous vivez. Dans ma ville, je vole presque irréel. Et pourtant ...
En quelques mots sur vous-même
Mon nom est Vladimir Zavertaylov. Je suis administrateur et chef Barmalej Studio de solutions Internet "Sibiriks». Mon entreprise est située assez haut dans les développeurs Internet Note (9-12 e). La plupart du temps je vis en Sibérie et Moscou. Pendant son temps libre des cas, je vole un petit zholtenkom d'avion.
Le choc avec l'enseignant
Je me considérais comme un bon programmeur. Je me suis assis là, la deuxième semaine de programmation en Action Script II. Qui a une expérience avec cette langue, et en général avec l'environnement Flash, peut confirmer qu'il est assez bâtarde occupation - débogage dans ce multi-module quelque chose, multi-composants et non écrit par vous. En conséquence, après 12 nuits sans sommeil que je fini.
Pour ce projet, j'ai été payé 2000 dollars (environ 60 000 à l'époque), que je penny assez penny pour réparer ma voiture après l'accident. Ce qui est arrivé au bout de 15 minutes après que je transféré l'argent... En ce moment, je décide d'arrêter la programmation pour les clients et prendre le contrôle de leur entreprise.
Oui, je suis l'argent, a quitté le bureau, le citron et tourné à gauche pris dans le cul de son ancienne Mazda Honda CR-V. Il en sortit un homme très méchant, Sergei, et court et a clairement indiqué que j'avais tort.
Je ne savais pas que c'est la personne avec laquelle nous allons passer une énorme quantité de temps et qui me apprendre à voler. Qui a besoin de plus de mysticisme, vous pouvez lire une rencontre avec Don Juan Carlos.
La deuxième réunion
Recherche sur Google, je trouve que face à un pilotazhnikom très raide. Et quelques années a oublié la situation. Un vieux rêve d'enfance - de voler - et il est resté enterrer sous une pile de tous les jours (même la programmation plus longue et mandats d'administrateur - qui ne aide) les problèmes sans fin et des problèmes.
Si vous vivez dans mégapoles, il est presque assuré d'avoir un aéro-club ou quelque chose comme ça, où pour votre argent, vous apprendrez à voler. Dans les petites villes et dans tout le pays avec ce bien pire. Ceci est juste mon cas.
Un jour ensoleillé à mon collègue Mars m'a conseillé de rencontrer le pilote familier pour discuter du projet commun. Il finançait pas vraiment, mais si les personnages se réunissent, vous pouvez échanger de voler dans un avion. Je suis d'accord. J'ai rencontré le co-pilote du groupe de vol « ciel ouvert » - Pacha. Et je lui ai demandé ce qu'il faut pour apprendre à voler.
« Il suffit de se rendre à l'aéroport, » - dit Pacha. Je suis venu. A l'aéroport rencontré Sergei, nous sommes confrontés à des machines. Nous ne savons pas, et bien que je soupçonne se faufilant glissés à la fois, tous réussi à trouver un an plus tard.
La première étape est généralement simple. Venez à l'aérodrome. Fly. N'a pas aimé - parler avec les pilotes à apprendre et où.
Qu'est-ce que ce que vous devez voler
Formellement, pour commencer à apprendre, vous devez aller lotnuyu Commission (VLEK). Vous devez swoop 45 heures. Tous bien fixés dans le livre de vol. Faire passer l'examinateur certification des examens-pilote. Apprenez la théorie dans un centre agréé (cent cinquante heures). Passez la théorie (et demi mille questions). Remplissez la pile de documents. Et puis obtenir le certificat de vol PPL (Private Pilot Licence).
Je me souviens de la joie du premier vol solo (I a été libéré le 20 heures, il ne résulte pas d'une fougueuse haute, mais tout dépend de vous). Joy. mémoire de cigarettes - l'une des nombreuses traditions de l'aviation.
Le coût peut varier considérablement. A Moscou, il est beaucoup moins cher que dans la Sibérie, et une meilleure infrastructure. Il peut coûter 7 et 15 mille par heure. En fonction du type d'avion, le carburant ou le club de l'aviation.
La perte de l'année
Dans la pratique, j'ai commencé à apprendre sans aller Commission lotnuyu (VLEK). Dans ma ville tout. Je dois voyager quelques centaines de kilomètres pour se rendre à cet endroit.
vous avez avec lui apporter une pile de documents, presque comme une voiture sur le droit à un passeport, carte d'identité militaire, un extrait de la carte de patient, certificat de la dépendance des drogues et les cliniques psychiatriques, radiographies pulmonaires, des sinus photographies, formule dentaire, hémogramme complet (plus de sucre, plus un groupe de données) et de l'urine, certains les photos. Mieux vaut téléphone pour VLEK et mettre à jour la liste des (cela dépend de votre âge). Ensuite, vous devez passer par les médecins: thérapeute, ophtalmologiste, chirurgien, neurologue et otolaryngologist. ECG effectué sur place, avec la charge.
Vous devez être complètement en bonne santé. Moi, quatre yeux, immédiatement enveloppé. « Boy, venez ici, » - dit le bon docteur, et je suis dans la douleur est revenu un quart de mille kilomètres.
J'ai commencé à lire tout ce qui est possible, pour rétablir la vision. La conclusion a été décevant: ce programmeur de mode de la journée - pendant 12-16 heures par jour derrière le moniteur - tué ma vision. Les exercices ne seront pas aider, parce que les yeux ne sont que spasmatic. La vraie question peut décider de la chirurgie LASIK.
Je n'avais aucune hésitation. Malgré les horreurs, les cauchemars, qui sont écrits sur Internet, sont sortis et l'ont fait. Quatre mois après l'opération avait déjà passé VLEK. Maintenant, encore une fois, je peux voir très bien, mais je ne peux pas les gens Enrage lunettes sur son front. Travail pendant 12-16 heures par jour, aussi, n'a pas abandonné.
NB! Je suis assez stupide pour perdre un certificat des résultats d'exploitation. Il faudra beaucoup de problèmes, au besoin pendant la journée pour obtenir une copie d'une autre ville qui ne pouvait me donner. Nous avons dû faire une procuration à sa femme, de lui donner un double. Et en général, et ne pas dupliquer les règles, et surtout ne pas donner. Bref, ne perdez pas votre aide.
Plus nuance. Si vous passez VLEK dans une autre ville, je ne recommande pas de se lever à trois heures du matin, le café gonflé, afin de ne pas s'endormir au volant, puis de temps pour faire une visite à un neurologue attention: très probablement, vous aurez un léger tremblement mains. Venez-y et reposé.
Pour l'argent l'équilibre comme celui-ci:
- LASIK chirurgie coûte 50 000 roubles.
- VLEK et aide - environ 7000 roubles. L'aide est délivrée pour deux ans, mais après un an, il est nécessaire d'aller et venir dans une version abrégée de l'enquête.
formation
D'une grande importance est celui qui va vous enseigner. J'ai eu la chance: Sergei - pilote de Dieu, peut voler même sur les portes de garage. En même temps, sans cesse patient et poli. Cependant, vous devez comprendre que sans le tapis même un seul plan n'a pas décollé. :)
la formation de vol normal dure 10 à 40 minutes (médiane 30 minutes). Le jour du départ ne confortablement 3-4. Ensuite, il suffit improductive et la force de fin. Après la formation est toujours très faim. Le temps coule tranquillement à l'aéroport.
Entre le départ et les jours lotnymi sont des vols de défilement très importants dans la tête, rappelant ses bonnes actions, erreurs, analyse des expériences. Il est une sorte de méditation. De nombreux pilotes familiers me assis silencieusement sur le plan 20-30 minutes après chaque vol. Et cela fonctionne vraiment.
théorie
il était assez facile pour moi. J'obtenu 100 points sur 100 à l'examen théorique. Ceci est très similaire à la façon dont la théorie de la police de la circulation.
À ce moment-là, quand je faisais mes études, a publié une liste de questions du ministère avec beaucoup d'erreurs. J'ai étudié la question, lire le livre avec la théorie, FAPs, les lois, et par conséquent est bien compris dans le sujet. De plus la communication avec les enseignants de la théorie met très rapidement l'image en place.
Un peu plus tard, le réseau a un projet merveilleux "ROSAVIATEST« Où il est commode de passer des tests avec des questions réelles et des commentaires que vous pouvez lire pourquoi les fidèles une réponse particulière.
La formation de la valeur théorique d'environ 40 000 roubles. Le coût de l'examen, malheureusement je ne me souviens pas, mais il est pas très grande.
bureaucratie aviation
En général, il est très bien. journal de bord pilote, qui doit être rempli à la main, carnet de bord, sous forme de moteur, Formulaire... Les avions modernes systèmes embarqués est tout à fait en mesure de maintenir ces magazines sous forme électronique indépendamment. Il y a de bonnes applications pour les téléphones. Mais en fait, vous avez à la plume d'écriture sur le papier. Une relique de l'antiquité.
Certificat de pilote privé (PPL)
Il est comme le permis de conduire. Quand ils sont sur vos mains, vous ne doit plus rien à prouver.
En théorie. Et en fait - vous avez lu les formes de catastrophes. Regardez la vidéo de l'accident de l'avion. Analiziruesh. Relire. FAPs Il ne cesse de mettre à jour les matériaux théoriques, de les lire dans un cercle.
Vous Enragé éventées dans les faits des médias au sujet de l'accident de l'avion. Ces dernières années, autour de cette certaine excitation malsaine (ou tout simplement vous sur le même incident rapporté de toutes les sources possibles, y compris des parents éloignés et connaissances, 3-4 fois). Eh bien, oui, avion tombé, deux personnes ont été tuées. Oui, mauvais. Oui, il est terrible. Mais l'hystérie dans les médias partout dans le pays - il est recherche. Combien d'accidents de voiture par jour avec ce résultat? Alors quoi?
son conseil d'administration
Tôt ou tard, vous en arriver là. Pour économiser de l'argent, vous pouvez commencer à l'avance pour plusieurs années.
Conseil d'occasion la production nationale peut prendre le coût d'une voiture neuve (ou deux ou trois). Nouveau à bord d'un étranger n'est pas la solution la plus rentable: à partir de EUR 100 000 à l'infini.
Lors de la sélection de l'avion ont un grand nombre d'options que vous serez pris en compte. Le plus important, selon moi amateur: rendez-vous de l'avion, et du côté des coûts du coût (visite de vol ou pratique Voltige?) fonctionnement (par exemple, pour faire fonctionner l'avion, volant à la 95e essence trois fois moins cher que le vol sur une marque spécialisée 100LL). Arrangement, l'équilibre et une meilleure tenue de route pour discuter avec des professionnels expérimentés. Avionique et des options supplémentaires - Plus la meilleure (pour autant que le Trésor).
Au moment du choix que je devais voler sur trois types d'avions et je savais à peu près ce que je veux. Je avais besoin d'un avion, sur lequel je ne peux pas voler juste à travers le pays, mais aussi d'apprendre Voltige. Alors il m'a dit me ennuie jamais. Mon choix est tombé sur le RV-7. Je pris presque une nouvelle voiture. Dans notre temps de crise, il était difficile de vendre, et le propriétaire chanceux. Moi aussi, mais je suis préparé depuis longtemps.
Sergei et moi avons volé plus de 400 kilomètres, ont signé les papiers et ont pris l'avion. Je vole au NG-5. Mon professeur - sur le RV-7.
Il est une semaine avant l'arrivée d'Internet le canard "oh-oh, deux hommes ont détourné un avion». Je lis les nouvelles, et il était clair que ce que quelques-uns courbe à vendre. Je me suis juste été dans presque la même situation. En outre, selon les documents que nous avons tous clairement, y compris la SLG actuelle (certifié étagère aérienne du vol).
procédure d'inscription définitive (machines analogiques de l'enregistrement) a pris quelques mois. Je suis allé à un bon spécialiste pour gagner du temps personnel, mais en général vous pouvez le faire vous-même. Suivant que passera la procédure annuelle pour l'obtention d'un certificat de navigabilité, pour soutenir le conseil en parfait état et magazines remplissage et formes.
porte-bagages arrière
Ceci est mon conseil.
J'ai appris sur le plan à la réception. Aéronefs avec réhausseur plus capricieux à l'atterrissage. Cet animal est aussi très exigeant, rapide et vorace.
Si vous touchez l'avion du tout de la réception était terminée, puis il - tout vient de commencer. Il est capable de faire Voltige (sans surcharge inverse). Avec elle n'a jamais ennuyeux. Là-dessus, vous pouvez voler à des vitesses jusqu'à 370 km / h. Et s'envoler à l'un et un demi-millier de kilomètres de la maison sans faire le plein.
Je devais réapprendre le porte-bagages arrière. Je ne suis pas le gars le plus rapide dans la formation, donc d'heures de vol 16-20, avant de pouvoir facilement mettre cet appareil sans les « chèvres » et les approches manquées.
Où et comment voler
Dans mon pays, opère maintenant des vols à la procédure de notification dans les domaines de la classe G. Ce sont les zones où volent le plus souvent des avions privés. Apparemment, grâce à Dmitry Anatolyevich - avant qu'il ne soit permissive, il était beaucoup plus difficile. Dans d'autres domaines, il a besoin d'un permis, mais il est facile à obtenir.
Vous avisez ATC (contrôle de la circulation aérienne) pendant une demi-heure avant le départ. Par exemple, par le biais site spécial ou par téléphone. Et va réchauffer le moteur.
En gros, vous pouvez voler à un aéroport civil et deux ou trois heures pour se tenir là. Dans l'aviation, la concentration très dense de bons, des gens intelligents, fiables et absolument incroyable. Je dirais que les gens de la prime. Les propriétaires de terrains d'aviation privées et les pistes seront acheminera à votre visite. Les principaux ensembles tels que Domodedovo n'a même pas tenté de se mêler (j'entendu dire que le décollage et l'atterrissage, il y a environ 100 000 roubles).
le plus dur
Aviation - il est très sérieux. La principale difficulté - "Pour rendre la maison pas l'esprit». Vous serez perdu pour la famille pour le week-end, où vous pouvez voler. Tout le temps libre, vous passerez à l'aéroport. Et vous obtenez une grande résistance, les nerfs, prestation de serment.
Je ne peux pas donner ici quelques recommandations, je l'ai passé très difficile. Mais... Il faut passer. Et un jour, vous serez votre femme préférée, et votre avion. Et la cinquième avance sur l'océan!