Pour la ville, les routes rurales et les sports extrêmes: comment choisir des pneus hiver sûrs et de qualité

Pour la ville

Une ville est une route pavée plate ou relativement plate. Les pneus hiver pour ces conditions doivent avoir une bonne adhérence pour être confortables. ralentir et assurer une bonne tenue de route - y compris sur la glace au petit matin ou dans la neige poudreuse dans la cour.

Pneus d'hiver

Cela vaut la peine de passer à eux si la température moyenne à l'extérieur de la fenêtre est tombée en dessous de +7 ° C. Ceux qui voyagent principalement le matin et le soir peuvent changer de chaussures plus tôt - la température pendant ces heures est généralement inférieure à la moyenne quotidienne.

Les pneus hiver peuvent être divisés en trois groupes :

• Pneus cloutés. Ils sont nécessaires pour l'adhérence la plus efficace sur la surface de la glace. Les clous sur la chaussée ne grincent pratiquement pas s'ils sont correctement installés - et surtout, si le pneu a été clouté en usine. Les crampons à brides multiples, similaires aux pièces d'échecs, sont plus fiables et durables, mais un peu plus chers que les crampons à bride unique avec un corps cylindrique, qui ne sont pas si fermement maintenus dans le pneu. N'oubliez pas que sur asphalte, la distance de freinage sur pneus cloutés est réduite. Par conséquent, avec les pneus, vous devez acheter un autocollant triangulaire avec la lettre "Ш" sur la lunette arrière pour avertir les autres conducteurs à ce sujet.
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• Pneus scandinaves. Ils sont adaptés aux hivers difficiles et aux conditions météorologiques difficiles. Un tel caoutchouc est facilement reconnaissable à sa bande de roulement - ce sont des losanges décalés. La distance entre les éléments de bande de roulement d'un tel pneumatique est suffisamment grande pour drainer efficacement l'eau et les petites particules de la zone de contact.
• Pneus de type européen. Ils sont conçus pour les hivers doux et disposent d'une protection à chevrons. Les pneus européens n'ont pas l'air aussi agressifs que les pneus scandinaves ou cloutés, et ont beaucoup de lamelles.

Les pneus de type scandinave et européen sont également appelés à friction, ou "Velcro". En fait, ils ne collent certainement pas à la route, même s'ils offrent une bonne adhérence. Le composé de caoutchouc pour Velcro est plus souple que pour les pneus cloutés, et le dessin de la bande de roulement comporte de nombreuses lamelles transversales minces. Avec leurs bords, le pneu s'accroche à l'asphalte, capte l'eau de la zone de contact et l'évacue lors de la conduite.

En conséquence, les roues Velcro ne glissent pas sur l'asphalte sec ou humide. Ils font également face avec succès à la neige meuble et à la "bouillie" avec des réactifs. Et à basse température, le composé de caoutchouc plus souple ne durcit pas autant que le composé de crampons.

Le choix entre crampons et velcro pour la conduite urbaine dépend en grande partie de la région. Dans la voie du milieu et dans le sud de la Russie, sur des routes assez plates, régulièrement nettoyées de la neige, il y a suffisamment de "collants" européens. Le Velcro scandinave est préférable pour les régions du nord. Il convient également si vous vous déplacez non seulement dans la ville, mais que vous en sortez également: par exemple, chaque week-end, vous allez avec votre famille à la datcha. Les pointes sont utiles dans les régions où la glace sur les routes n'est pas trois à cinq fois par an, mais beaucoup plus souvent.

Une fois que vous avez décidé du type de pneus, il ne vous reste plus grand-chose - choisissez le modèle et la taille. Si vous ne vous souvenez plus des numéros de votre train de pneus actuel, cela n'a pas d'importance - sur Avito il suffit d'indiquer la marque et le modèle de la voiture pour voir toutes les options adaptées.

Si vous souhaitez affiner votre recherche, précisez le fabricant souhaité, la saisonnalité et d'autres paramètres, et triez également les offres par prix. Pour économiser sur la livraison et « changer de chaussures » rapidement, vous pouvez commander du caoutchouc directement dans votre région.

Trouver des pneus

Pneus toutes saisons

Ces pneus peuvent être utilisés aussi bien en hiver qu'en été. De nombreux propriétaires de voitures pensent que cela s'avère plus rentable: vous n'avez pas besoin de payer pour un service de pneus deux fois par an et de stocker un kit de rechange quelque part. Mais en fait, le toutes saisons ne convient qu'aux régions à climat tempéré, sans chaleur extrême, sans gel en dessous de -15°C et sans verglas.

Pour les pneus toutes saisons, une composition de caoutchouc moyenne est utilisée. Pour éviter que le pneu ne durcisse trop en cas de gel intense, un composé de caoutchouc souple est nécessaire. Mais plus le pneu est tendre, plus il en reste de traces lors d'un freinage sur asphalte chauffé au soleil. En conséquence, le caoutchouc toutes saisons peut se fissurer en cas de gel sévère et s'user plus rapidement en été. Il n'est pas aussi sûr de le conduire par temps froid que sur des pneus d'hiver.

Il convient également de rappeler que la durée de vie des pneus recommandée par le fabricant est de 6 ans ou de 5 à 6 000 kilomètres. La durée maximale de leur utilisation est de 10 ans ou 10 000 kilomètres, selon la première éventualité. Cette règle est vraie pour les pneus européens de qualité, mais les options moins chères doivent généralement être changées plus souvent.

Si le budget pour les pneus neufs est limité, Avito il existe des pneus usagés de qualité avec une bonne bande de roulement. Il est facile d'évaluer leur état à partir de la photo, et si vous avez des questions, écrivez un message au vendeur ou appelez pour clarifier tous les détails.

Souvent, les vendeurs proposent non seulement du caoutchouc, mais également des services de montage de pneus. De cette façon, vous aurez plus de certitude que les hernies latérales et radiales ou autres défauts n'apparaîtront pas sur les pneus.

Trouvez des pneus de qualité

Pour les routes rurales

Pour conduire sur des routes accidentées jonchées de gravier et de cailloux, vous avez besoin des pneus les plus fiables. Quand il s'agit de Velcro, choisissez des pneus scandinaves. Ils sont plus fiables que les options européennes et résistent mieux aux sections hors route.

Les épines ne doivent être commandées que si vous devez absolument rouler sur de la glace et de la glace. Sur la neige meuble et la boue, ils n'offrent aucun avantage - les chaînes et les chenilles, qui devraient toujours être dans le coffre, seront plutôt utiles.

Les pneus à profil haut sont mieux protégés contre les coupures latérales et les hernies. Pour les distinguer des plus discrets, faites attention au deuxième chiffre du marquage: 65 et plus est ce dont vous avez besoin. Cependant, la maniabilité des pneus à profil haut est inférieure à celle des modèles à profil bas.

Une alternative est des pneus à flanc rigide, comprenant une ceinture renforcée ou une double carcasse. Ils sont généralement plus lourds et cela peut augmenter la consommation de carburant. Les pneus légers à flanc rigide sont renforcés de Kevlar, mais leur prix est nettement plus élevé.

Parfois, les pneus avec la marque XL (Extra Load) sont recommandés pour les routes rurales. Mais ils sont simplement conçus pour supporter le poids plus lourd du véhicule. De tels pneus n'ont pas de protection contre les coupures latérales sur la roche ou contre la formation de bosses après avoir heurté une pierre.

Pour les sentiers extrêmes

Les multisegments et les SUV sont souvent équipés de pneus tout-terrain, mais il s'agit d'une option de transition entre les pneus de route et les pneus tout-terrain. Dans l'ensemble, ils sont conçus pour que la voiture passe la plupart du temps sur l'asphalte ou un apprêt roulé, et relativement peu passera à travers la boue - les ratios spécifiques dépendent du modèle pneus.

La bande de roulement des pneus A/T s'encrasse assez rapidement avec de l'argile et des petits cailloux. Dans des conditions extrêmes, il est facile de rester coincé sur eux sur une section difficile de la piste - vous devez attendre que la voiture soit sortie avec un treuil. De plus, seuls quelques pneus A/T ‑ ont été certifiés dans des conditions hivernales rigoureuses.

Pour un vrai extrême, mieux vaut prendre un train de pneus marqué M/T (Mud-Terrain). Ils sont conçus pour la saleté en premier lieu et ne sont pas conçus pour passer trop de temps sur le trottoir. Ici, les blocs de la bande de roulement sont plus gros et plus hauts, et les rainures entre eux sont plus profondes et plus larges, de sorte que l'eau, l'argile et les pierres quittent la zone de contact lors de la conduite. Ces pneus sont généralement toutes saisons et sont idéaux pour la conduite extrême pendant les hivers chauds - avec de la boue, des flaques d'eau et de la neige fondante, mais pas de glace. S'il y a des endroits très glissants sur la piste, il est préférable d'emporter des chaînes et des chaussures de traction avec vous.

Pour les pistes les plus difficiles, il vaut la peine de commander des pneus "tracteurs" avec une bande de roulement rare et impressionnante. Ils traverseront même des marécages ou des terrains rocheux. De grandes pattes sont souvent faites sur les côtés de ces pneus pour garder la voiture sur la bonne voie. Mais vous devez d'abord passer du garage au tout-terrain: vous devez conduire très prudemment sur l'asphalte avec des pneus extrêmes, et vous devez également vous habituer au bruit qu'ils font.

Au Avito vous pouvez trouver des pneus neufs et d'occasion pour toutes les situations: de la conduite extrême au confortable circulation autour de la ville, des chemins de terre ruraux et des pistes sportives - au total, le site a collecté plus de 1,38 million les propositions. Indiquez simplement les paramètres nécessaires, et si nécessaire, cochez la case "Uniquement avec une photo" - et vous recevrez un ensemble de modèles adaptés. Vous pouvez également rechercher des pneus à proximité de votre domicile ou de votre travail: saisissez la région ou la ville, puis spécifiez l'adresse et le rayon de recherche - vous verrez les options disponibles sur la carte.

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