3 erreurs de conduite hivernale
Pourboires / / December 19, 2019
Sur les voyages en voiture, et dans la période automne-hiver, il est dit beaucoup. Mais encore, chacun de nous fait ces erreurs, et encore, mettant en danger la vie - ses passagers, et les piétons. Rendre la vie plus sûre!
1. Chaque pneu a son propre climat
Première erreur - chaussures ne convient pas pour les roues. Au premier début de pneus par temps froid doivent être remplacés. En outre, dans certaines régions de notre vaste pays introduit spécial « attraper » les automobilistes changent pas de pneus.
Malheureusement, dans ce cas, pour transporter des pneus d'hiver et velcro clouté et ainsi appelé. « Velcro » - n'est pas une panacée, car elle ne fournit pas l'engagement de haute qualité avec la route glacée. Ni les pneus à température zéro ne donne pas de contact complet (adhésion, comme en été) sur la glace, la neige ou morzlom asphalte. Ainsi, vous pouvez oublier la stabilité des taux de change sur la route gelée.
Il est également utile de rappeler que chaque pneu exige des compétences, la dépendance, les soins. Et même un nombre infini de pointes ne fournirait pas le même contact avec la route, comme en été.
2. quatre roues motrices ne sont pas une panacée
Malheureusement, le calcul sur le véhicule à quatre roues motrices est pas toujours justifiée. Il existe un système d'entraînement complet, ce qui garantit la stabilité dans un coin, sur une route, à toute vitesse. Comme pneus d'hiver, toutes roues motrices - un outil qui devrait pouvoir l'utiliser. Et pas un seul véhicule tout-terrain ne fournira pas la stabilité du véhicule sur les routes glacées en été avec des taux d'été et la négligence.
3. L'automatisation ne remplacera pas les règles de conduite
La troisième erreur - ABS. Le système augmente la distance de freinage. Sur une surface propre, route sèche est presque invisible ou inaperçue du tout. L'hiver en raison distance de freinage anti-blocage est augmentée de 2,3 mètres à faible vitesse. habituelle distance de freinage à une vitesse considérable peut être augmentée à 15 mètres.
Le fait que la tâche de tout système ABS - pour empêcher le blocage des roues, de sorte que la machine ne va pas déraper et reste gérable même en cas de freinage d'urgence. Le conducteur dans cette situation a la chance de conduire autour de l'obstacle. Cependant, conducteur appuie sans formation sur le frein, ce qui conduit à des conséquences fatales.
Conclusion: La vitesse et la conduite forte - pas pour l'hiver
En hiver, vous pouvez compter que sur eux-mêmes. compétences de conduite, bien sûr, joue un rôle énorme, mais n'est pas le plus important. L'hiver arrive et il est temps d'oublier la forte pression sur une pédale, direction des virages serrés.
La marge de poussée, qui est si agréable d'avoir en été, sur une route enneigée de glace ne se: les roues sont brisées en glissement, et toute la puissance va à éplucher de broyage sur l'asphalte. Et pas seulement dans le stationnement. Soyez prudent et bonne route!