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7 navires modernes insolites qui vont vous surprendre
Miscellanea / / April 05, 2023
On parle de navires aux tailles incroyables et aux formes étranges. Et aussi sur les navires effectuant des tâches atypiques.
1. RV FLIP
Ce navire de recherche de 108 mètres de long a été lancé en 1962. Il a un truc inhabituel dans son arsenal. RV FLIP est capable de rouler à plus de 90°: la proue du navire s'élève dans les airs et la queue est immergée sous l'eau. Seuls 17 mètres du navire restent visibles. Dans cette position, il ressemble à un immense char ou à un phare aux formes étranges.
La deuxième partie de son nom - FLIP - parle directement des caractéristiques du navire. Et cela peut être interprété de deux manières. Premièrement, c'est une abréviation qui signifie "floating instrument platform" (plate-forme d'instrument flottante). Deuxièmement, de l'anglais "FLIP" est traduit par saut périlleux.
Numéros acrobatiques RV FLIP n'effectue pas pour le plaisir. Son appliquer pour étudier l'océan, y compris la structure thermique, l'amplitude des ondes sismiques et la profondeur de plongée des baleines. Les réservoirs de ballast dans la partie immergée, qui sont remplis d'eau, aident à maintenir l'équilibre dans la position verticale de la plate-forme. De plus, RV FLIP n'a pas de moteur - les vibrations de celui-ci pourraient affecter la stabilité, donc un remorqueur amène le navire au bon endroit.
2. Hypérion ramformé
Ramform Hyperion a été lancé pour la première fois en 2017. Une proue fortement allongée et une poupe large le font ressembler à un fer à repasser, mais en réalité ce drôle bateau - tout un laboratoire flottant, qui sert à rechercher des gisements de pétrole et de gaz. Trouver des minéraux l'aide d'un réseau de capteurs, qui sont attachés à l'arrière du navire: Ramform Hyperion le remorque, se déplaçant lentement dans l'eau. Les capteurs sont capables d'examiner simultanément jusqu'à 12 kilomètres carrés de surface.
La précision de la recherche est fournie par la caractéristique principale de Ramform Hyperion - une stabilité incroyable. Le navire se déplace dans l'eau lentement et presque silencieusement. L'équipe travaillant sur le navire en profite également: la plate-forme ne se balance presque pas et il n'est pas nécessaire de penser à maintenir l'équilibre sur les vagues.
L'apparition de navires utiles qui accélèrent le travail et réduisent les dommages environnementaux est le mérite d'un certain nombre de spécialistes: des ingénieurs de conception et des technologues aux assembleurs de structures et aux soudeurs de navires. Maîtriser ces métiers pour participer aussi à la création de projets innovants est bien possible dans les facultés de construction navale. Et pas seulement en théorie.
Les étudiants du Khabarovsk College of Water Transport and Industry, par exemple, peut assister Chantier naval de Khabarovsk et observez le travail de spécialistes dans la vraie vie. À l'automne 2022, l'entreprise a ouvert son centre de ressources en personnel spécifiquement pour les étudiants dans des domaines ciblés. Sous la direction de mentors, les étudiants apprendront comment les ateliers sont organisés et quelles sont les caractéristiques des différents processus. Après la formation, les étudiants pourront venir à l'usine et rejoindre rapidement le travail.
3. Bottsand et Eversand
Ces deux navires allemands sont destinés à collecter les hydrocarbures déversés en mer. Bottsand a été construit en 1984 et Eversand - en 1988. Les navires fonctionnent comme ceci: l'eau polluée est collectée dans le réservoir d'un navire, la citerne, puis elle est filtrée, et une fois qu'elle est déjà propre, elle retourne à la mer ou à l'océan. Leur conception inhabituelle aide les navires à faire face à cette tâche rapidement. Le nez du Bottsand et de l'Eversand peut diverger comme des ciseaux: ses moitiés s'écartent de 65°. En conséquence, la surface de la surface nettoyée devient plus grande - jusqu'à 40 mètres carrés à la fois. En une heure, ces navires sont capables d'éliminer jusqu'à 140 mètres cubes d'eau du pétrole.
4. Ville de St. Pétersbourg
Malgré son nom, ce grand navire roulier (un navire pour le transport de marchandises sur un empattement) a été créé non pas en Russie, mais au Japon. Il tire probablement son nom de sa fonction: un navire développé pour le transport des véhicules Nissan des usines du Royaume-Uni et d'Espagne vers les ports d'Europe du Nord. Le navire peut transporter simultanément plus de 2 000 véhicules.
D'autres navires similaires City of St. Saint-Pétersbourg se distingue par un nez arrondi, ce qui le fait ressembler à un dirigeable. Il a été décidé de fabriquer le navire comme ceci afin de réduire les dommages à l'environnement: la forme d'un hémisphère réduit résistance à l'air et, par conséquent, réduit la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone.
5. "Aller à la prédestination"
"Goto Predestination" ("La prévoyance de Dieu") est le premier cuirassé de la flotte russe. Il a été conçu par Peter I et lancé à Voronej en 1700. Il y avait 58 canons et 6 ancres à bord, la quille de deux poutres et un velours incurvé, une rangée renforcée de placages en bois, donnaient au navire une force particulière.
Le "Goto Predestination" original a cessé d'exister en 1718: il a été jugé inutilisable et vendu pour pièces. Mais vous pouvez encore le voir aujourd'hui - grâce à une copie historiquement exacte, qui a été recréée dans la patrie du navire, à Voronezh. Reconstruction vasculaire commencé en 2009 et a duré près de cinq ans - il a été lancé le 27 juillet 2014. Un musée y a été ouvert. Ses visiteurs peuvent voir le navire de l'extérieur, monter sur le pont et regarder à l'intérieur pour voir comment les marins et les officiers vivaient sur le navire.
6. Avant-garde BOKA
Les dimensions de ce cargo sont de 275 mètres de long et 70 mètres de large. C'est le plus grand de sa catégorie. Il a été créé pour transporter des plates-formes pétrolières offshore et d'autres grandes structures. Avant-garde BOKA résiste jusqu'à 110 000 tonnes. Les locaux techniques et les locaux pour les membres d'équipage sont situés dans des superstructures aux bords du navire, et le pont reste complètement vide et plat - toute sa surface peut être utilisée pour le chargement.
De plus, il s'agit d'un navire semi-submersible: il peut s'immerger légèrement sous l'eau pour ramasser de grosses cargaisons flottantes. Le pont est protégé de manière fiable contre la pénétration de l'eau, de sorte que ces manœuvres sont sûres. L'absence de côtés permet à BOKA Vanguard de supporter des charges qui dépassent ses dimensions. Par exemple, en 2019, il a conduit pour réparer le paquebot Carnival Vista d'une longueur de 325 mètres.
7. Merveille des mers
Wonder of the Seas est un navire de croisière lancé début 2022. La longueur de ce navire est de 362 mètres, la hauteur est de 18 ponts et la jauge brute (volume interne) est de 236 857 tonneaux enregistrés. Ce fait son plus grand navire de croisière au monde. Jusqu'à 6 988 vacanciers et 2 300 employés peuvent voyager sur le navire en même temps. À bord, il y a un parc aquatique, un mini-golf, 20 restaurants, 4 piscines, un simulateur de surf, une patinoire, une tyrolienne, un théâtre et bien plus encore - il s'avère une ville mobile à part entière sur l'eau .
Mais le plus gros paquebot de Wonder of the Seas ne durera pas longtemps. Il a une chance de perdre son statut déjà en 2024, car ils prévoient de retirer un navire encore plus grand est l'Icône des mers. Il dépassera son prédécesseur de deux ponts en hauteur et de trois mètres de longueur. Jusqu'à 7 600 touristes pourront s'y détendre en même temps. Soit dit en passant, les deux navires appartiennent à la même société - Royal Caribbean.
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